GEFAHRGUT CONSULTING
Die Region Stuttgart ist das Herz der deutschen Automobilindustrie — und ihre Zulieferkette ist voller Gefahrgut, das selten so heißt: Traktionsbatterien und Prototypenzellen, Lacke und Klebstoffe, Airbag-Module, Galvanikchemie, Kühlschmierstoffe. Dazu kommt die Kessellage: Wer kennzeichnungspflichtig durch die Region fährt, kommt an Tunnelcodes nicht vorbei — vom Engelbergtunnel auf der A81 bis zu den B10-Tunneln im Talkessel.
Als Ihr externer Gefahrgutbeauftragter übernehmen wir alle Pflichten nach § 3 Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV) — für Straße (ADR), Schiene (RID), Binnenschifffahrt (ADN) und Seeschifffahrt (IMDG-Code). Begehungen und Unterweisungen finden vor Ort in Ihrem Betrieb statt — zu einer festen Monatspauschale ab 29 €.
Sobald Ihrem Unternehmen Pflichten als Beteiligter nach GGVSEB oder GGVSee zugewiesen sind, ist nach § 3 GbV ein Gefahrgutbeauftragter in Textform zu bestellen. Maßgeblich ist die Rolle in der Kette: Absender, Verpacker, Verlader, Befüller, Beförderer, Empfänger oder Entlader. Der Zulieferer, der Batteriemodule ans Werk fährt, ist Beförderer. Die Entwicklungsabteilung, die Prototypenzellen ans Prüflabor schickt, ist Absender. Der Galvanikbetrieb, der Säuren annimmt, ist Empfänger und Entlader.
| Vorschrift | Kurzbezeichnung | Typischer Stuttgarter Anwendungsfall |
|---|---|---|
| 1.1.3.6 ADR | 1000-Punkte-Regel | Muster- und Werksverkehre der Zulieferkette |
| Kapitel 3.4 ADR | Begrenzte Mengen (LQ) | Handels- und Ersatzteillogistik |
| Kapitel 3.5 ADR | Freigestellte Mengen (EQ) | Labor- und Prüfmuster |
| 1.1.3.1 c) ADR | Handwerkerregelung | Bau- und Servicefahrten im Talkessel |
In zwei Minuten Klarheit: Selbsttest „Brauche ich einen Gefahrgutbeauftragten?“ oder 1000-Punkte-Rechner.
| Besonderheit | Was sie für Sie bedeutet |
|---|---|
| Batterie-Hochlauf der Autoindustrie | Traktionsbatterien in Serie (UN 3480/3481), Prototypen nach Sondervorschrift 310 und defekte Zellen nach SV 376 — drei getrennte Prozesse, die in der Zulieferkette sauber laufen müssen. |
| Tunnel in Kessellage | Engelbergtunnel (A81), Heslacher Tunnel und die B10-Röhren: Kennzeichnungspflichtige Transporte brauchen den Abgleich mit dem Tunnelbeschränkungscode nach Kapitel 8.6 ADR. |
| Neckarhafen Stuttgart | Beim Übergang aufs Binnenschiff gilt das ADN — die Bestellung braucht dann den passenden Verkehrsträger. |
| OEM-Anforderungen on top | Die Werke verlangen von Zulieferern dokumentierte Gefahrgutprozesse — oft strenger als das Gesetz. Wir machen Ihre Dokumentation audit-fest. |
| Baden-württembergische Aufsicht | Die betriebliche Gefahrgutüberwachung liegt beim Regierungspräsidium Stuttgart; auf A8 und A81 kontrollieren BALM und Polizei. |
Unser Ansatz: Wir denken die Zulieferkette vom Prototyp bis zur Serienlogistik — und sichern die Übergänge, an denen in der Region die Fehler entstehen.
Für OEM-Standorte und die Zulieferkette: Lacke, Klebstoffe, Airbag-Module (UN 3268) und Traktionsbatterien in allen drei Zuständen — inklusive Unterweisung Batterie.
Für Entwicklungsabteilungen und Prüflabore: Prototypenzellen nach SV 310 mit P 910, Rückläufer aus der Erprobung, defekte Zellen nach SV 376 — wir verankern die Dreiteilung im Prozess.
Hydrauliköle, Schweißgase, Prüfmuster und Ersatzteile mit Gefahrgutanteil im weltweiten Versand — Straße, See und Luft konsistent dokumentiert.
Säuren, Laugen und Metallsalze der Klasse 8 im Filderraum und Neckartal: Klassifizierung, Verpackung und die Schnittstelle zum Gefahrstoffrecht.
Für Speditionen und Umschlagbetriebe: Verlader- und Beförderungspflichten, ADN-Übergänge am Hafen und Ladungssicherung nach Kapitel 7.5 ADR.
Patientenproben (UN 3373 nach P650), Reagenzien, medizinische Gase und Desinfektionsmittel — praxistauglich organisiert.
Propan, Acetylen, Farben und Kraftstoffe im Talkessel-Verkehr: Wir ziehen die Grenze der Handwerkerregelung nach 1.1.3.1 c) ADR sauber und schriftlich.
Prototypenzelle als Serienware versendet: Ohne UN-38.3-Prüfbericht kein UN 3480 nach Abschnitt II — richtig ist Sondervorschrift 310 mit Verpackungsanweisung P 910 und Vermerk im Beförderungspapier.
Tunnelcode in der Kessellage ignoriert: Die Route durch Engelberg- oder Heslacher Tunnel hängt am Tunnelbeschränkungscode der Ladung — wer das erst am Tunnelportal merkt, verliert Stunden.
Defekte Akkus im Werkstattprozess: Beschädigte Lithiumbatterien aus Erprobung oder Service laufen nach SV 376 mit eigenen Verpackungswegen — nicht über den Standardversand.
OEM-Audit ohne Dokumentation: Die Bestellung existiert, aber Unterweisungsnachweise und Prozessbeschreibungen fehlen — im Lieferantenaudit fällt genau das auf.
In der kostenlosen Erstberatung prüfen wir, ob Ihr Betrieb betroffen ist.
Individuelle Beratung – unsere Experten freuen sich auf Sie
Wir klären Güter, Verkehrsträger und Bestellpflicht. Besteht keine, sagen wir Ihnen das.
Erfassung von Warenströmen, Standorten und Rollen — inklusive OEM-Anforderungen. Danach Bestellung in Textform nach § 3 GbV.
Standortbegehung mit Überwachungsprotokoll, Unterweisung nach 1.3 ADR vor Ort oder digital.
Erreichbarkeit ohne Zusatzkosten, Updates zu Regelwerksänderungen, Jahresbericht nach 1.8.3.13 ADR.
Wir übernehmen alle Pflichten, die Ihr Unternehmen als Beteiligter der Beförderungskette zu erfüllen hat:
Bestellung in Textform exakt für die Verkehrsträger, die Sie betreffen — bei Hafenbezug auch Binnenschifffahrt (ADN).
Beteiligtenrollen nach GGVSEB je Standort und Warenstrom — daraus folgt der komplette Pflichtenkatalog.
UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe, Tunnelcode — plus Prüfung von 1000-Punkte-Regel, LQ, EQ und Handwerkerregelung.
Musterpapiere nach Kapitel 5.4 ADR, Kennzeichnung von Versandstücken und Beförderungseinheiten — audit-fest dokumentiert.
Inhouse in Stuttgart oder digital, dokumentiert. Ergänzend: Unterweisung Batterie und Gefahrstoffunterweisung.
Jahresbericht nach 1.8.3.13 ADR, Sicherungsplan nach Kapitel 1.10 ADR bei Gütern mit hohem Gefahrenpotenzial.
Begehung von Lager-, Fertigungs- und Verladebereichen mit priorisierter Maßnahmenliste — Standorte in der Region bündeln wir.
Begleitung gegenüber dem Regierungspräsidium Stuttgart und dem BALM, bei Unfällen der Bericht nach 1.8.5 ADR.
Unsere Zusatzleistung für die Automobilregion: Prüfroutinen für Serie, Prototyp (SV 310) und defekte Zellen (SV 376) — vom Labor bis zur Serienlogistik.
Vom Prototyp im Entwicklungslabor bis zur Serienlogistik ans Band: Wir kennen die Automotive-Prozesse und die OEM-Anforderungen an Lieferanten — und machen Ihre Dokumentation audit-fest.
Tunnelcodes, Routenplanung, Anlieferfenster: Was in flachen Regionen Nebensache ist, entscheidet in Stuttgart über pünktliche Lieferung — wir planen es mit.
Unser Hauptsitz ist Leverkusen — wir behaupten kein Stuttgarter Büro. Begehungen und Unterweisungen finden vor Ort in Ihrem Betrieb statt. Über 10 Jahre Erfahrung, top-bewertet bei Google.
Ein interner Beauftragter kostet Schulung, IHK-Prüfung und Freistellungszeit — schnell ein vierstelliger Jahresbetrag. Extern zahlen Sie eine feste Pauschale ab 29 €/Monat, Rückfragen inklusive.
Die dokumentierte Arbeit eines fachkundigen Beauftragten belegt die Erfüllung Ihrer Organisationspflichten — der Nachweis bei Kontrollen und im Lieferantenaudit.
Batterien, Lacke, Airbags, Galvanik: Wir betreuen die Gefahrgutthemen der Zulieferkette täglich — was für Sie neu ist, haben wir meist schon gelöst.
ADR, RID, ADN, IMDG-Code und IATA-DGR ändern sich laufend — wir übersetzen jede Änderung auf Ihre Prozesse, ohne dass Sie nachlesen müssen.
Was kostet ein externer Gefahrgutbeauftragter in Stuttgart? Drei transparente Modelle, jeweils mit 12 Monaten Laufzeit — Rückfragen per Telefon und E-Mail sind immer inklusive.
Unsere Experten für Gefahrgut beraten Sie persönlich und
umfassend vor Ort - bundesweit und darüber hinaus.
Gefahrgut Consulting
Köschenberg 10
51379 Leverkusen
Sie haben noch Fragen oder wollen uns beauftragen?
In folgender Broschüre finden Sie alle Informationen rund um den Gefahrgutbeauftragten auf einen Blick zusammengefasst.
Sobald ihm Pflichten als Beteiligter nach GGVSEB oder GGVSee zugewiesen sind — vom Absender bis zum Entlader. Die Bestellung erfolgt in Textform nach § 3 GbV. Unser kostenloser Selbsttest liefert in zwei Minuten eine belastbare Antwort.
Feste Monatspauschalen: 29 € für Selbstfahrer, 99 € für Kleinunternehmen bis 15 Mitarbeiter, 159 € für Großbetriebe — netto, 12 Monate Laufzeit, ohne versteckte Kosten.
Die betriebliche Überwachung liegt beim Regierungspräsidium Stuttgart. Auf der Straße kontrollieren BALM und Polizei — A8 und A81 rund um das Kreuz Stuttgart sind regelmäßige Kontrollstrecken.
Das entscheidet der Tunnelbeschränkungscode Ihrer Ladung nach Kapitel 8.6 ADR — er steht in Spalte 15 der Tabelle A. Für kennzeichnungspflichtige Transporte prüfen wir Code und Route vor der Disposition, inklusive Alternativen.
Nicht als UN 3480 nach Abschnitt II — dafür fehlt der UN-38.3-Prüfbericht. Richtig ist Sondervorschrift 310 mit Verpackungsanweisung P 910 und Vermerk im Beförderungspapier. Defekte Zellen laufen separat nach SV 376.
Nein — im Lieferantenaudit zählen Unterweisungsnachweise, Prozessbeschreibungen und Begehungsprotokolle. Wir bauen die Dokumentation so auf, dass sie Gesetz und OEM-Anforderungen zugleich erfüllt.
Nur wenn Ihre Güter tatsächlich aufs Binnenschiff wechseln und Ihnen dabei Beteiligtenpflichten zufallen. Wir prüfen das in der Bedarfsanalyse — und bestellen nur, was nötig ist.
Ja — Ludwigsburg, Esslingen, Böblingen, Sindelfingen, Waiblingen, Göppingen und die Gewerbegebiete entlang von A8 und A81. Begehungen bündeln wir wirtschaftlich.
Ab 8 Tonnen begrenzte Mengen je Beförderungseinheit muss das Fahrzeug vorn und hinten mit dem LQ-Kennzeichen versehen sein — in der Sammelgutlogistik ein häufiger Kontrollpunkt.
Nach Erstgespräch und Angebotsannahme erfolgt die Bestellung kurzfristig; Bestandsaufnahme und erste Unterweisung terminieren wir in der Regel innerhalb weniger Werktage. In Stuttgart und der Region begleiten wir Automotive- und Zulieferbetriebe entlang der A8 sowie am Hafen Stuttgart mit Binnenschiffbezug (ADN).
Sie sitzen in Feuerbach, Weilimdorf, Vaihingen oder im Hafengebiet Wangen. Oder in Kornwestheim, Sindelfingen, Waiblingen, Nürtingen, Ditzingen, Göppingen. Sie fertigen, beschichten, lackieren, kleben, prüfen oder liefern zu — und irgendwo in Ihrem Prozess steht eine Palette, ein IBC oder eine Kiste, die gefahrgutrechtlich mehr Aufmerksamkeit braucht, als sie bekommt.
Rufen Sie an oder buchen Sie 15 Minuten. Das Erstgespräch kostet nichts und endet nicht selten mit der Auskunft, dass bei Ihnen alles in Ordnung ist.
Seit über 10 Jahren beraten wir Unternehmen bundesweit zu Gefahrgut, Transport-Compliance und Arbeitssicherheit – persönlich, verlässlich und zu transparenten Pauschalpreisen.
Hinterlassen Sie uns Ihre Kontaktdaten – wir melden uns bei Ihnen.
Gefahrgut Consulting
Alex Cwiklinski, Geschäftsinhaber und Gefahrgutbeauftragter
Köschenberg 10, 51379 Leverkusen
Telefon 0214 403 9597
info@gefahrgut-consulting.de
Hauptsitz Leverkusen — Betreuung Stuttgart und Region vor Ort
Für Betriebe in Nachbarregionen: Wir betreuen ebenso München und Mannheim.
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