CTU-Code Schulung — inhouse an Ihren Containern

Für Personen, die Gefahrgut in Container für den Seetransport packen, ist eine Unterweisung nach Kapitel 1.3 des IMDG-Codes verpflichtend, und diese hat den CTU-Code zu berücksichtigen. Für nicht gefährliche Güter gibt es keine unmittelbare gesetzliche Schulungspflicht — die Unterweisungspflicht nach § 12 ArbSchG und die zivilrechtliche Sorgfaltspflicht bestehen jedoch in jedem Fall.

CTU steht für Cargo Transport Unit, auf Deutsch Güterbeförderungseinheit. Dazu zählen Seecontainer, Wechselbehälter, Sattelauflieger, Tankcontainer und Fahrzeuge im multimodalen Verkehr.

Nein. Die Belastungen im Seeverkehr unterscheiden sich grundlegend von denen im Straßenverkehr, ebenso die Sicherungsverfahren im geschlossenen Container. Containerkontrolle, CSC-Plakette, Kondensation, Begasung und Container Packing Certificate sind in VDI-2700-Schulungen nicht enthalten.

Wenn Sie Gefahrgut per Seefracht versenden: ja. Die IMDG-1.3-Unterweisung deckt die gefahrgutspezifischen Anforderungen ab, die CTU-Code Schulung die packtechnischen. Beide lassen sich bei uns an einem Termin kombinieren.

Für Gefahrgutbeteiligte im Seeverkehr gilt über den IMDG-Code ein zweijähriger Auffrischungsrhythmus. Für alle anderen empfehlen wir denselben Takt — die arbeitsschutzrechtliche Unterweisungspflicht verlangt ohnehin eine regelmäßige Wiederholung, mindestens jährlich in verkürzter Form. Der CTU-Code selbst schreibt kein Intervall vor.

Einen Tag mit acht Unterrichtseinheiten zuzüglich Pausen. Beginn und Ende stimmen wir an Ihren Betriebsablauf an.

Ideal ja, zwingend nein. Ist am Schulungstag kein Container verfügbar, arbeiten wir mit einem Wechselbehälter, einer Ladefläche oder anhand einer realen Sendung im Aufbau. Sagen Sie uns vorab Bescheid, dann planen wir entsprechend.

Einen Besprechungsraum für bis zu 10 Personen mit Projektionsmöglichkeit oder Bildschirm. Für den Praxisteil einen zugänglichen Container oder eine Verladefläche.

Bis zu 10 Personen pro Termin. Die Grenze ist bewusst gesetzt, damit im Praxisteil jeder selbst arbeiten kann. Bei größeren Gruppen erstellen wir ein Paketangebot über mehrere Termine — pro Person wird es dann deutlich günstiger.

Samstage und Randzeiten sind ohne Aufpreis möglich. Kurzfristige Termine innerhalb von zwei bis drei Wochen sind meist machbar — das hängt von der Auslastung ab.

Keine. Die Schulung ist ohne Vorwissen verständlich. Vorhandene Erfahrung nutzen wir im Praxisteil — erfahrene Packer bringen häufig die besten Fragen mit.

Jeder Teilnehmer erhält am Schulungstag eine Teilnahmebescheinigung, verwendbar gegenüber Behörden, Auditoren und Kunden. Eine Prüfung sieht der CTU-Code nicht vor. Wir arbeiten stattdessen mit praktischen Übungen und gemeinsamer Auswertung — das sichert den Lernerfolg zuverlässiger als ein Multiple-Choice-Bogen.

Es unterschreibt die Person, die für ordnungsgemäßes Packen und Sichern verantwortlich ist, in der Praxis der Verlader oder eine benannte Person im Versand. Sie können festlegen, wer unterschreibt; die Verantwortung des Unterzeichnenden lässt sich damit aber nicht ausschließen. Wer unterschreibt, muss beurteilen können, was er bestätigt. Genau darum geht es in der Schulung.

Die Verified Gross Mass ist die verifizierte Bruttomasse eines gepackten Containers. Nach SOLAS Kapitel VI Regel 2 muss der Versender sie seit dem 1. Juli 2016 ermitteln und an Reeder und Terminal übermitteln. Ohne VGM darf der Container nicht verladen werden.