GEFAHRGUT CONSULTING
Dortmund ist die Logistikdrehscheibe Westfalens: Am Kreuz von A1, A2, A44 und A45 laufen die Warenströme zwischen Ruhrgebiet, Sauerland und Norddeutschland zusammen — und mit dem Dortmunder Hafen besitzt die Stadt den größten Kanalhafen Europas. Der typische Dortmunder Gefahrgutfall ist deshalb selten spektakulär, aber häufig: die Palette Aerosole im Kontraktlogistik-Lager, die Lithium-Retoure im E-Commerce, die Gasflasche des Handwerksbetriebs, das Fass Betriebschemie im Wareneingang.
Als Ihr externer Gefahrgutbeauftragter übernehmen wir alle Pflichten nach § 3 Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV) — für Straße (ADR), Schiene (RID), Binnenschifffahrt (ADN) und Seeschifffahrt (IMDG-Code). Begehungen, Unterweisungen und Kontrollbegleitungen finden vor Ort in Ihrem Betrieb statt — zu einer festen Monatspauschale ab 29 €.
Sobald Ihrem Unternehmen Pflichten als Beteiligter nach GGVSEB oder GGVSee zugewiesen sind, ist nach § 3 GbV ein Gefahrgutbeauftragter in Textform zu bestellen. Es zählt nicht das Selbstbild als „Logistiker“ oder „Händler“, sondern die Rolle in der Kette: Absender, Verpacker, Verlader, Befüller, Beförderer, Empfänger oder Entlader. Ein Kontraktlogistiker, der Gefahrgut kommissioniert und verlädt, ist Verpacker und Verlader. Ein Maschinenbauer, der Hydrauliköle und Batterien empfängt, ist Empfänger und Entlader.
| Vorschrift | Kurzbezeichnung | Typischer Dortmunder Anwendungsfall |
|---|---|---|
| 1.1.3.6 ADR | 1000-Punkte-Regel | Werkstatt- und Zulieferverkehre |
| Kapitel 3.4 ADR | Begrenzte Mengen (LQ) | E-Commerce- und Handelsware aus den Logistikparks |
| Kapitel 3.5 ADR | Freigestellte Mengen (EQ) | Prüf- und Labormuster |
| 1.1.3.1 c) ADR | Handwerkerregelung | Baustellen- und Montagefahrten |
In zwei Minuten Klarheit: Machen Sie den kostenlosen Selbsttest „Brauche ich einen Gefahrgutbeauftragten?“ — oder rechnen Sie Ihre Transporte mit dem 1000-Punkte-Rechner durch.
Wo viel umgeschlagen wird, entstehen viele Beteiligtenrollen — und einige Dortmunder Besonderheiten, die Versender anderswo nicht auf dem Zettel haben:
| Besonderheit | Was sie für Sie bedeutet |
|---|---|
| Größter Kanalhafen Europas | Über den Dortmunder Hafen und den Dortmund-Ems-Kanal wechseln Güter aufs Binnenschiff — ab diesem Übergang gilt das ADN, und die Bestellung braucht den passenden Verkehrsträger. |
| Autobahnkreuze mit Kontrolldichte | BALM und Polizei kontrollieren regelmäßig auf A1, A2 und A45 — Schwerpunkt Papiere, Kennzeichnung, Ladungssicherung und Freistellungsgrenzen. |
| Kontraktlogistik und E-Commerce | In den Logistikparks der Region lagern Aerosole, Lithium-Akkus und Haushaltschemie in großen Mengen — meist als LQ-Ware mit eigenen Kennzeichnungspflichten ab 8 Tonnen. |
| NRW-Arbeitsschutzaufsicht | Für Dortmund ist die Bezirksregierung Arnsberg zuständig — sie prüft Bestellung, Jahresbericht und die betriebliche Gefahrgutorganisation. |
| Wasserstoff-Region im Aufbau | Mit den H2-Projekten des Reviers kommen Druckgase wie Wasserstoff (UN 1049) in Betriebe, die bisher kein Klasse-2-Gefahrgut kannten. |
Unser Ansatz: Wir bestimmen Ihre Rollen entlang der gesamten Kette — vom Wareneingang über das Lager bis zum Kanalhafen — und bestellen exakt für die Verkehrsträger, die Sie wirklich brauchen.
Für Lager- und Fulfillment-Betriebe: LQ-Management nach Kapitel 3.4, Lithium-Akkus im Versand und in der Retoure, Kennzeichnung von Sammelsendungen und die Unterweisung des gewerblichen Personals.
Pumpen-, Maschinen- und Anlagenbauer bewegen Hydrauliköle, Batterien, Farben und Prüfmuster — oft als Empfänger und Entlader, häufig auch als Versender von Ersatzteilen mit Gefahrgutanteil.
Am größten Kanalhafen Europas begleiten wir Verlader- und Umschlagpflichten, den Übergang Straße/Binnenschiff nach ADN und die Ladungssicherung nach Kapitel 7.5 ADR.
Kohlendioxid (UN 1013) für Schankanlagen, Reinigungs- und Desinfektionsmittel der Klasse 8, Trockeneis in der Kühllogistik — die unterschätzten Gefahrgüter der Branche.
Beizen, Galvanikchemie und Gase zum Schweißen: Klasse-8- und Klasse-2-Güter im Alltag der metallverarbeitenden Betriebe zwischen Dortmund, Unna und Hamm.
Gefährliche Abfälle sind Gefahrgut: Altöle, Lösemittel, Bleibatterien, Lithiumzellen aus E-Schrott. Wir verzahnen Abfall- und Gefahrgutrecht — auch mit dem externen Abfallbeauftragten.
Propan, Acetylen, Kraftstoffe und Klebstoffe auf dem Weg zur Baustelle: Wir ziehen die Grenze der Handwerkerregelung nach 1.1.3.1 c) ADR sauber und schriftlich.
LQ heißt nicht regelfrei: Begrenzte Mengen sind erleichtert, aber ab 8 Tonnen je Beförderungseinheit greifen Kennzeichnungspflichten — in der Sammelgut-Logistik wird das regelmäßig übersehen.
Defekte Akkus im Retourenstrom: Beschädigte oder defekte Lithiumbatterien dürfen nicht wie Neuware laufen — sie fallen unter Sondervorschrift 376 mit eigenen Verpackungswegen.
Handwerkerregelung überdehnt: Die Fahrt zur Baustelle ist freigestellt, die Materialfahrt vom Großhandel zum eigenen Lager nicht — genau das fällt bei BALM-Kontrollen auf A1 und A45 auf.
Wareneingang ohne Pflichtenprüfung: Wer Chemie, Gase oder Batterien nur empfängt und entlädt, ist Beteiligter nach GGVSEB — die Pflichten entstehen ohne eigenen Versand.
Solche Fehler kosten Bußgelder, Standzeiten und im Ernstfall den Versicherungsschutz. In der kostenlosen Erstberatung prüfen wir, ob Ihr Betrieb betroffen ist.
Wir übernehmen alle Pflichten, die Ihr Unternehmen als Beteiligter der Beförderungskette zu erfüllen hat:
Bestellung in Textform exakt für die Verkehrsträger, die Sie betreffen — am Kanalhafen-Standort prüfen wir auch den Verkehrsträger Binnenschifffahrt (ADN) mit.
Wir bestimmen Ihre Beteiligtenrollen nach GGVSEB je Standort und Warenstrom — vom Wareneingang bis zur Verladung. Daraus folgt der komplette Pflichtenkatalog.
UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe, Tunnelcode — plus systematische Prüfung von 1000-Punkte-Regel, LQ, EQ und Handwerkerregelung.
Musterpapiere nach Kapitel 5.4 ADR für wiederkehrende Warenströme, Kennzeichnung von Versandstücken, Umverpackungen und Beförderungseinheiten.
Inhouse in Ihrem Betrieb in Dortmund oder digital, vollständig dokumentiert. Ergänzend: Unterweisung Batterie und Gefahrstoffunterweisung.
Jahresbericht nach 1.8.3.13 ADR inklusive Aufbewahrungsüberwachung, Sicherungsplan nach Kapitel 1.10 ADR bei Gütern mit hohem Gefahrenpotenzial.
Begehung von Lager, Kommissionier- und Verladebereichen mit priorisierter Maßnahmenliste — mehrere Standorte im Ruhrgebiet bündeln wir.
Wir begleiten Sie gegenüber der Bezirksregierung Arnsberg und dem BALM — schriftlich und vor Ort. Bei Unfällen erstellen wir den Bericht nach 1.8.5 ADR.
Unsere Zusatzleistung für Logistik und Handel: Prüfroutinen für Versand, Lagerung und Retoure von Lithiumbatterien — inklusive SV 188, SV 376 und Verpackungsanweisungen.
Vom KEP-Depot über das Kontraktlogistik-Lager bis zum Kanalhafen: Wir arbeiten täglich in den Prozessen, die Dortmund prägen — und wissen, wo Kontrollen ansetzen.
Lithium-Akkus, Aerosole, LQ-Ware: Wir richten Prüfroutinen ein, die bei hohem Sendungsvolumen funktionieren — auch im Retourenstrom, wo die meisten Fehler passieren.
Unser Hauptsitz Leverkusen liegt eine Autostunde entfernt — Begehungen und Unterweisungen finden bei Ihnen im Betrieb statt, kurzfristig und ohne Reisekosten-Aufschläge. Über 10 Jahre Erfahrung, top-bewertet bei Google.
Wir klären Güter, Verkehrsträger und Bestellpflicht. Besteht keine Pflicht, sagen wir Ihnen das.
Erfassung von Warenströmen, Standorten und Rollen, danach Bestellung in Textform nach § 3 GbV.
Standortbegehung mit Überwachungsprotokoll, Unterweisung nach 1.3 ADR vor Ort oder digital.
Erreichbarkeit ohne Zusatzkosten, Updates zu Regelwerksänderungen, Jahresbericht nach 1.8.3.13 ADR.
Sobald ihm Pflichten als Beteiligter nach GGVSEB oder GGVSee zugewiesen sind — vom Absender über Verpacker und Verlader bis zum Entlader. Die Bestellung erfolgt in Textform nach § 3 GbV. Unser kostenloser Selbsttest liefert in zwei Minuten eine belastbare Antwort.
Feste Monatspauschalen: 29 € für Selbstfahrer, 99 € für Kleinunternehmen bis 15 Mitarbeiter, 159 € für Großbetriebe — netto, 12 Monate Laufzeit, ohne versteckte Kosten.
Für die betriebliche Überwachung ist die Arbeitsschutzverwaltung der Bezirksregierung Arnsberg zuständig. Auf der Straße kontrollieren BALM und Polizei — A1, A2, A44 und A45 sind regelmäßige Kontrollstrecken.
Sobald Ihre Güter aufs Binnenschiff wechseln und Ihnen dabei Beteiligtenpflichten zufallen, muss die Bestellung den Verkehrsträger Binnenschifffahrt umfassen. Wir prüfen das in der Bedarfsanalyse — und bestellen nur, was wirklich nötig ist.
Ja — begrenzte Mengen sind erleichtert, nicht befreit. Verpackungs- und Kennzeichnungsregeln gelten immer, ab 8 Tonnen je Beförderungseinheit auch die LQ-Kennzeichnung am Fahrzeug. Und für Lithium-Akkus gelten eigene Regeln.
Beschädigte oder defekte Lithiumbatterien laufen nach Sondervorschrift 376 mit besonderen Verpackungsanforderungen — getrennt vom normalen Retourenprozess. Wir richten dafür einen eigenen, alltagstauglichen Prozess ein.
Ja — das gesamte östliche Ruhrgebiet und Westfalen: Unna, Hamm, Bochum, Hagen, Schwerte, Lünen und die Logistikstandorte entlang von A1, A2 und A45.
Für die meisten Mittelständler nicht: Grund- und Verlängerungsschulung, IHK-Prüfung, Fachliteratur und Freistellungszeit summieren sich auf einen vierstelligen Jahresbetrag — ohne dass die Funktion ausgelastet ist. Die externe Pauschale ist planbar und deckt alle Verkehrsträger ab.
Geprüft werden Beförderungspapiere, Kennzeichnung, Ausrüstung, Ladungssicherung und Schulungsnachweise. Mit sauberen Musterpapieren und unterwiesenem Personal ist eine Kontrolle Routine — wir bereiten Ihre Fahrer und Ihre Disposition genau darauf vor.
Nach Erstgespräch und Angebotsannahme erfolgt die Bestellung kurzfristig; Bestandsaufnahme und erste Unterweisung terminieren wir in der Regel innerhalb weniger Werktage. Im Ruhrgebiet sind wir für Betriebe rund um den Dortmunder Hafen und entlang der A40 und A45 kurzfristig vor Ort.
Ob Kontraktlogistik an der Westfalenhütte, Maschinenbau in Hörde, Handwerk in Brackel oder Umschlag am Hafen: Im kostenlosen Erstgespräch klären wir, welche Rollen Ihr Unternehmen einnimmt, welche Verkehrsträger betroffen sind und ob eine Bestellpflicht besteht. Wenn keine besteht, sagen wir Ihnen das offen.
Wir klären in einem Gespräch, ob und für welchen Verkehrsträger Sie einen Gefahrgutbeauftragten bestellen müssen.
Erst selbst prüfen? Nutzen Sie den kostenlosen Test Brauche ich einen Gefahrgutbeauftragten? oder rechnen Sie Ihre Sendung im ADR 1000-Punkte-Rechner durch.
Mit einem externen Gefahrgutbeauftragten erfüllen Sie Ihre gesetzlichen Pflichten — und gewinnen dabei:
Ein interner Beauftragter kostet Schulung, IHK-Prüfung und Freistellungszeit — schnell ein vierstelliger Jahresbetrag. Extern zahlen Sie eine feste Pauschale ab 29 €/Monat, Rückfragen inklusive.
Die dokumentierte Arbeit eines fachkundigen Beauftragten belegt die Erfüllung Ihrer Organisationspflichten — der entscheidende Nachweis bei Kontrollen durch Bezirksregierung oder BALM.
Wir betreuen Logistik, Handel, Industrie und Handwerk und übersetzen jede ADR-, ADN- und IMDG-Änderung auf Ihre Prozesse — Sie müssen nichts nachlesen.
Ob Kleinunternehmen, Mittelstand oder Konzern-Standort: Diese Aufgaben übernehmen wir für Sie in Dortmund — Details siehe oben:
Was kostet ein externer Gefahrgutbeauftragter in Dortmund? Drei transparente Modelle, jeweils mit 12 Monaten Laufzeit — Rückfragen per Telefon und E-Mail sind immer inklusive.
Unsere Experten für Gefahrgut beraten Sie persönlich und
umfassend vor Ort - bundesweit und darüber hinaus.
Gefahrgut Consulting
Köschenberg 10
51379 Leverkusen
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In dieser Broschüre erhalten Sie alle Informationen zum externen Gefahrgutbeauftragten auf einen Blick zusammengefasst.
Nach der Beauftragung erhalten Sie Vertrag und Bestellurkunde nach § 3 GbV, wir vereinbaren die Begehungstermine und übernehmen ab dem ersten Tag die Überwachung Ihrer Gefahrgutprozesse — inklusive fester Erreichbarkeit für Ihr Team.
Seit über 10 Jahren beraten wir Unternehmen bundesweit zu Gefahrgut, Transport-Compliance und Arbeitssicherheit – persönlich, verlässlich und zu transparenten Pauschalpreisen.
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