UN 3480 steht für Lithium-Ionen-Batterien, die allein versendet werden; UN 3481 für Lithium-Ionen-Batterien, die in Ausrüstung eingebaut oder mit Ausrüstung verpackt sind. Die Unterscheidung wirkt banal, entscheidet aber über Verpackungsanweisung, Kennzeichnung und – in der Luftfracht – darüber, ob die Sendung überhaupt auf ein Passagierflugzeug darf. Wer beides mischt, richtet sich nach der strengeren Position.
Inhaltsverzeichnis
Die Abgrenzung im Detail
| UN 3480 | UN 3481 „in Ausrüstung“ | UN 3481 „mit Ausrüstung verpackt“ | |
|---|---|---|---|
| Konstellation | Batterie oder Zelle allein | Akku im Gerät eingebaut | Gerät plus separater Akku im selben Versandstück |
| Beispiel | Ersatzakku, Powerbank, Zellenlieferung | Laptop, Smartphone, Akkuschrauber mit eingesetztem Akku | Kamera mit zwei Wechselakkus im Karton |
| Verpackungsanweisung (Voll-ADR) | P903 | P903 | P903 |
| SV 188 nutzbar | ja, bis 20/100 Wh | ja | ja |
| Luftfracht Passagierflugzeug | nein (nur Vollfrachter, max. 30 % Ladezustand) | ja, unter Bedingungen | ja, unter Bedingungen |
Drei Konstellationen, drei Regelungen
Warum die Unterscheidung? Das Risiko unterscheidet sich messbar: Eine lose Batterie hat keinerlei mechanischen Schutz und keine Ladeelektronik des Geräts um sich – deshalb behandeln alle Regelwerke UN 3480 am strengsten. Im Gerät eingebaute Akkus sind gegen Beschädigung und Kurzschluss deutlich besser geschützt; „mit Ausrüstung verpackt“ liegt dazwischen. Die Menge der mitverpackten Ersatzakkus ist dabei begrenzt: Sie muss zur Ausrüstung passen – ein Karton mit einem Messgerät und fünfzig „Ersatz“-Akkus ist eine verkappte UN-3480-Sendung.
Versand auf der Straße
Unter den Grenzen der Sondervorschrift 188 (20 Wattstunden je Zelle, 100 je Batterie) laufen alle drei Konstellationen vereinfacht: Kurzschlussschutz, stabile Verpackung, Lithiumbatterie-Kennzeichen, bei Batterien allein höchstens 30 Kilogramm je Versandstück. Oberhalb der Grenzen gilt das Voll-ADR mit P903, Gefahrzettel 9A und Beförderungspapier – wobei Lithiumbatterien keiner Verpackungsgruppe zugeordnet sind und die Beförderungskategorie sie in der 1000-Punkte-Rechnung vergleichsweise günstig stellt.
Die Sonderrolle der Luftfracht
- UN 3480 (Batterien allein): nur auf Nur-Frachtflugzeugen (Cargo Aircraft Only), Ladezustand höchstens 30 Prozent, die früheren Section-II-Erleichterungen sind abgeschafft – es gelten die Verpackungsanweisungen PI 965 mit vollem Programm inklusive Dokumentation und geschultem Personal.
- UN 3481 (PI 966/967): Passagiermaschinen sind unter Bedingungen zulässig; kleine Sendungen profitieren von reduzierten Anforderungen, benötigen aber weiterhin Kennzeichen und teils Begleitdokumente.
- Airline-Variations: Viele Fluggesellschaften verschärfen die IATA-Vorgaben zusätzlich – vor Buchung prüfen.
Kennzeichnung im Überblick
| Fall | Kennzeichen |
|---|---|
| SV 188 / kleine Batterien | Lithiumbatterie-Kennzeichen mit UN-Nummer(n); Ausnahme: in Geräten eingebaut, höchstens 2 Batterien, höchstens 2 Versandstücke je Sendung |
| Voll-ADR | Gefahrzettel 9A plus UN-Nummer mit offizieller Benennung |
| Luftfracht UN 3480 | zusätzlich Cargo-Aircraft-Only-Label |
Praxisbeispiele
Ein Elektronikhändler versendet täglich Smartphones (UN 3481 in Ausrüstung, SV 188, meist ohne Kennzeichenpflicht bei Einzelversand), Wechselakkus für Kameras (UN 3480, SV 188 mit Kennzeichen) und E-Bike-Akkus mit 500 Wattstunden (UN 3480, Voll-ADR mit P903 und Gefahrzettel 9A). Drei Produktgruppen, drei Prozessvarianten – genau deshalb gehört die UN-Zuordnung in die Artikelstammdaten, nicht in den Kopf des Packers.
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Klassifizierung anfragen
Häufige Fragen
Gerät mit eingebautem Akku plus ein Ersatzakku im Karton – welche UN-Nummer?
UN 3481 „mit Ausrüstung verpackt“ für das Gesamtversandstück; der Ersatzakku muss kurzschlussgeschützt sein.
Wie viele Ersatzakkus dürfen „mit Ausrüstung“ verpackt werden?
Nur die für den Betrieb der Ausrüstung angemessene Zahl. Größere Mengen sind als UN 3480 zu deklarieren.
Gilt die 30-Prozent-Ladegrenze auch auf der Straße?
Nein, sie ist eine Luftfracht-Anforderung für UN 3480 nach PI 965.
Brauchen UN-3481-Sendungen ein Beförderungspapier?
Unter SV 188 auf der Straße nicht; im Voll-ADR und in der See- und Luftfracht ja.
Gesetzesgrundlagen und Quellen
- Tabelle A ADR 2025 zu UN 3480/3481; SV 188, SV 230; P903
- IATA-DGR Packing Instructions 965–967
- UN Manual of Tests and Criteria, 38.3
