Natrium-Ionen-Batterien haben seit dem ADR 2025 eigene UN-Nummern: UN 3551 (Batterien allein) und UN 3552 (in oder mit Ausrüstung). Sie gelten wie Lithiumbatterien als Klasse 9 und folgen weitgehend analogen Regeln – inklusive UN-38.3-Prüfpflicht und einer SV-188-ähnlichen Erleichterung für kleine Batterien. Mit dem ADR 2027 kommen weitere Positionen für in Güterbeförderungseinheiten eingebaute Batterien hinzu; zudem werden Hybride aus Lithium- und Natrium-Zellen ausdrücklich geregelt.
Inhaltsverzeichnis
Was Natrium-Ionen-Batterien auszeichnet
Natrium-Ionen-Zellen verzichten auf Lithium, Kobalt und Nickel, sind kälteresistent und lassen sich auf null Volt entladen – ein Sicherheitsvorteil bei Transport und Lagerung. Sie erobern derzeit stationäre Speicher, Zweiräder und Einstiegssegmente der Elektromobilität. Für Versender heißt das: Die Stückzahlen steigen, und wer heute Prozesse aufsetzt, spart sich später die Nachrüstung.
UN 3551 und UN 3552
| UN-Nummer | Fall | Analogie bei Lithium |
|---|---|---|
| UN 3551 | Natrium-Ionen-Batterien (mit organischem Elektrolyt) allein | UN 3480 |
| UN 3552 | Natrium-Ionen-Batterien in oder mit Ausrüstung | UN 3481 |
Die Systematik folgt bewusst dem Lithium-Vorbild – wer die Abgrenzung „allein / in Ausrüstung / mit Ausrüstung“ beherrscht, findet sich sofort zurecht.
Die Transportregeln im Überblick
- Klasse 9 mit Gefahrzettel 9A,
- UN-38.3-Prüfung wie bei Lithium verpflichtend,
- SV 188-analoge Erleichterung für kleine Batterien (bis 20 Wattstunden je Zelle, 100 Wattstunden je Batterie) mit Kurzschlussschutz, stabiler Verpackung und Batterie-Kennzeichen,
- Verpackungsanweisungen analog P903 ff.,
- beschädigte/defekte Batterien nach den entsprechenden Sondervorschriften wie bei Lithium.
Besonderheit: Transport bei null Volt
Ausblick ADR 2027
Das ADR 2027 (in Kraft ab 1. Januar 2027, Übergangsfrist bis 30. Juni 2027) baut die Systematik aus: Für in Güterbeförderungseinheiten eingebaute Batterien werden die Positionen präzisiert – Lithium-Ionen bleiben bei UN 3536, für Lithium-Metall und Natrium-Ionen kommen UN 3563 und UN 3564 hinzu. Hybridbatterien mit Lithium- und Natrium-Ionen-Zellen werden ausdrücklich den Lithium-Positionen zugeordnet. Unser ADR-2027-Cluster begleitet die Änderungen mit eigenen Beiträgen ab Herbst.
Vergleich zu Lithiumbatterien
| Kriterium | Lithium-Ionen | Natrium-Ionen |
|---|---|---|
| UN-Nummern | 3480/3481 | 3551/3552 |
| Klasse | 9 (9A) | 9 (9A) |
| UN 38.3 | ja | ja |
| Kleine-Batterien-Erleichterung | SV 188 | analog |
| Nullvolt-Freistellung | nein | ja, unter Bedingungen |
| Luftfracht lose Batterien | nur CAO, 30 % SoC | eigene ICAO/IATA-Regeln, restriktiv |
Wir klassifizieren Natrium-Ionen-Produkte, richten die Versandprozesse ein und halten Sie bei den ADR-2027-Änderungen auf Stand.
Beratung anfragen
Häufige Fragen
Sind Natrium-Ionen-Batterien Gefahrgut?
Ja, Klasse 9 mit den UN-Nummern 3551 und 3552 – die Regeln folgen weitgehend dem Lithium-Vorbild.
Gilt die SV 188 auch für Natrium-Ionen?
Es gibt eine analoge Erleichterung für kleine Batterien mit denselben Wattstunden-Grenzen und Bedingungen.
Was ist der Vorteil der Nullvolt-Entladung?
Vollständig entladene, gesicherte Natrium-Ionen-Batterien gelten als inert und können weitgehend freigestellt befördert werden – hilfreich für Retouren und Entsorgung.
Was ändert das ADR 2027?
Neue Positionen für in Beförderungseinheiten eingebaute Batterien (UN 3563/3564) und die klare Zuordnung von Hybridbatterien zu den Lithium-Nummern.
Gesetzesgrundlagen und Quellen
- UN 3551/3552, ADR 2025 (Klasse 9, Sondervorschriften)
- Änderungsdokumente zum ADR 2027 (UNECE)
- UN Manual of Tests and Criteria, 38.3
